要進一步加大力度推進簡政放權和減稅降費，降低制度性交易成本和企業(yè)負擔，促進物流降本增效，助力經濟發(fā)展。”李克強總理在5月16日的國務院常務會議上要求。 
        當天會議確定進一步降低實體經濟物流成本的措施。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，實現(xiàn)“五連降”，比2012年下降3.4個百分點。 

        李克強指出，幾年來各相關部門和地區(qū)為促進物流降本增效，出臺了許多有力措施，取得了階段性積極成效。“但依然有改革空間，我到地方考察就發(fā)現(xiàn)大中型客運汽車的證照還是有不少，有關部門要調查研究，除確有必要外該清理的清理、該統(tǒng)一的統(tǒng)一，避免轉嫁成本，造成整個市場流通成本提高。”總理說。 
        當天會議確定，一是從2018年5月1日至2019年12月31日，對物流企業(yè)承租的大宗商品倉儲設施用地減半征收城鎮(zhèn)土地使用稅。同時，從今年7月1日至2021年6月30日，對掛車減半征收車輛購置稅。二是今年底前，實現(xiàn)貨車年審、年檢和尾氣排放檢驗“三檢合一”。簡并貨運車輛認證許可，對未改變關鍵結構參數(shù)的車型實行備案管理。取消4.5噸及以下普通貨運從業(yè)資格證和車輛營運證。對貨運車輛推行跨省異地檢驗。制定貨車加裝尾板國家標準，完善管理。三是推動取消高速公路省界收費站。簡化物流企業(yè)分支機構設立手續(xù)。 
        采取上述三項措施，加上增值稅率調整后相應下調鐵路運價，預計全年降低物流成本120多億元。 
        除了降低公路交通運輸成本外，還要積極發(fā)展公路、鐵路、水運多式聯(lián)運，最終實現(xiàn)一次托運、一次收費和一單到底，進一步提升物流效率。”李克強指出。 
        李克強最后強調：有關部門要統(tǒng)籌考慮、相互協(xié)調，促進物流降本增效，這是提高我國綜合競爭力、助力經濟發(fā)展的大事。”