很多時(shí)候，看到 “水平低” “能力弱” “質(zhì)量差”這類字眼，總是讓人覺得有些不適。但殊不知，辯證地去看待問題，巨大的發(fā)展空間甚至商機(jī)就藏在這些“不討喜”的評價(jià)背后。
        8月24日，交通運(yùn)輸部對外發(fā)布了《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級的實(shí)施意見》。而在 《意見》開頭，就已明確提到 “運(yùn)輸裝備技術(shù)水平低”這一問題。
        并且， 《意見》還將運(yùn)輸裝備技術(shù)水平低與行業(yè)監(jiān)管不足、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范執(zhí)行不到位 “綁定”在一起，作為影響冷鏈物流整體服務(wù)品質(zhì)和安全保障能力的三大因素。也只有克服這些不利因素，才能改變我國冷鏈物流運(yùn)輸環(huán)節(jié)“斷鏈”現(xiàn)象較為普遍的現(xiàn)狀。
        而這顯然就是一個(gè)十分明確的信號。包括各類冷藏保溫車輛在內(nèi)的運(yùn)輸裝備，雖然經(jīng)歷了近年來的穩(wěn)步發(fā)展，但是真正距離滿足行業(yè)進(jìn)步需求仍有一定距離。怎么辦？必然是要做好升級換代和大范圍更新的準(zhǔn)備了。所以，這還不是商機(jī)，就沒有什么可看作商機(jī)了。
        再則，如何保證冷鏈物流中運(yùn)輸裝備的持續(xù)給力，《意見》也從三方面給出了響應(yīng)舉措，值得物流和汽車企業(yè)廣泛關(guān)注。
        其一，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)即將敲定?！兑庖姟芬?，嚴(yán)格冷藏保溫車輛的市場準(zhǔn)入和退出，制定發(fā)布 《營運(yùn)貨車安全技術(shù)條件》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。而一旦技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)得以確立，物流企業(yè)能買什么車，汽車企業(yè)力推什么車，便都有了依據(jù)。一方面不合規(guī)車輛將從市場中被清理出去，另一方面符合標(biāo)準(zhǔn)的新車 “入替”必然帶動整個(gè)行業(yè)完成運(yùn)輸水平的躍升。
        其二，車輛使用將更規(guī)范。不可否認(rèn)，確有一些企業(yè)或個(gè)體運(yùn)輸戶在對于冷藏保溫車輛的使用上不守規(guī)矩，為了一時(shí)收益，將其作為普貨運(yùn)輸工具使用，也時(shí)有發(fā)生，最近還有媒體爆出有企業(yè)用冷藏車做快遞車使用。這難免對車輛性能造成傷害，因此嚴(yán)控冷藏保溫車輛使用過程管理極為關(guān)鍵?！兑庖姟芬蔡岢鲈诖朔矫孀龊梦恼?，如做好年度審驗(yàn)，制定相應(yīng)方法、要求等。
        其三，專業(yè)化和信息化水平也將提升。冷鏈物流運(yùn)輸裝備品類繁多，《意見》鼓勵的車型范圍很廣，如多溫層冷藏車、冷藏集裝箱、冷藏廂式半掛車、低溫保溫容器等標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)載單元以及輕量化、新能源等節(jié)能環(huán)保冷藏保溫車型。其目的在于提高冷鏈物流裝備的專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、輕量化水平。加之，信息化社會早已到來，《意見》也明確提出要構(gòu)建冷鏈物流溫度監(jiān)控系統(tǒng)，以此確保“不斷鏈”。
        其四，路權(quán)保障將促運(yùn)輸效率變更高。貨車進(jìn)城難、?？侩y、裝卸難早已不是稀奇事，但是針對冷鏈物流中的運(yùn)輸裝備，卻可享有一定政策優(yōu)惠。《意見》提出，優(yōu)化城市配送冷藏保溫車輛通行管理，科學(xué)配置冷鏈物流資源。其還提出，有關(guān)部門要調(diào)整完善城市配送冷藏保溫車輛通行管理制度，合理規(guī)劃冷鏈配送?？垦b卸設(shè)施，推動實(shí)現(xiàn)配送車輛便利通行。這對物流企業(yè)來說確是一大福音。
        當(dāng)然，冷鏈物流非常復(fù)雜，僅運(yùn)輸一個(gè)環(huán)節(jié)就有太多工作去完善和準(zhǔn)備。此次《意見》的發(fā)布，將是一個(gè)契機(jī)，為當(dāng)下冷藏保溫車輛市場帶來洗牌效應(yīng)。對于汽車企業(yè)而言，最終誰能笑到最后，就看誰的基本功更扎實(shí)、對應(yīng)策略更有效了。