隨著智能物流時代的到來，目前的問題不再是能否將機(jī)器人大量引入物流行業(yè)，而是我們應(yīng)以多快的速度引進(jìn)機(jī)器人，以及如何做好準(zhǔn)備迎接它們的到來。
        一個欣欣向榮的行業(yè)
        2010年以來，機(jī)器人行業(yè)(包括無人機(jī))的投資額增長了4倍多，2014年幾乎達(dá)到5.7億美元。主要的工業(yè)集團(tuán)(Yaskawa、ABB、GE、FANUC等)正在奮起直追，不斷鞏固其市場地位。其中，最讓人驚訝的還是谷歌在2012-2014年間連續(xù)進(jìn)行的8起收購。ROBO-STOX許可專有指數(shù)顯示，2005年以來，機(jī)器人公司的股市表現(xiàn)已超標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù)5倍。
        2015年，機(jī)器人全球市場估值為270億美元，雖然物流設(shè)備只占其中不到2%的份額，但卻是媒體最為關(guān)注的焦點之一。機(jī)器人領(lǐng)域的投資大量集中于制造業(yè)，特別是汽車行業(yè)。從另一個角度看，物流設(shè)備領(lǐng)域的投資集中于傳統(tǒng)的機(jī)械化解決方案(輸送機(jī)、起重設(shè)備等約占80%的投資)。
        在2015年調(diào)查的近140家機(jī)器人初創(chuàng)企業(yè)中，不到10%的企業(yè)提出了物流解決方案。大部分創(chuàng)新都集中在醫(yī)療保健(25%)和家用娛樂設(shè)備(25%)領(lǐng)域。在物流領(lǐng)域，大部分研究集中在抓取技術(shù)和獨立運(yùn)輸包裹或貨托。
        盡管移動方案(自動導(dǎo)航車輛或自動移動機(jī)器人)正在快速發(fā)展，但其總數(shù)量也僅有幾萬臺。國際機(jī)器人聯(lián)合會(IFR)曾預(yù)計，2012-2013年間的機(jī)器人銷售增幅會超40%，而2014-2017年間，銷量將超過1萬套。該預(yù)測顯然沒有預(yù)料到，亞馬遜在2014年底宣布投資將近1.5萬套機(jī)器人。在美國，不到10%的倉庫運(yùn)營商已開始使用或測試機(jī)器人解決方案，這一比例在法國不到2%(2015年P(guān)RG調(diào)查)。
        因此，人們對機(jī)器人化的話題興趣濃厚，更多是由于其有可能會影響現(xiàn)有社會和經(jīng)濟(jì)的平衡狀態(tài)。
        在歐洲，360萬個物流工作崗位將被重新定義
        法國至少有50萬個非技術(shù)性就業(yè)崗位，直接與物流業(yè)相關(guān)(裝卸搬運(yùn)車駕駛員、打包工人、其他倉庫工作人員)。在歐元區(qū)15個領(lǐng)先國家中，這個數(shù)字接近360萬。
        物流業(yè)和汽車業(yè)的機(jī)器人化的對比顯示，用不了15年，歐元區(qū)將會減少約150萬個直接就業(yè)機(jī)會(40%)?？萍嫉募铀侔l(fā)展使我們有理由認(rèn)為，這個變化也很可能在10年內(nèi)就將到來。
        無疑，最受影響的領(lǐng)域?qū)⑹桥渌?、制造業(yè)和外包的物流服務(wù)公司。具體情況會根據(jù)每個國家外包的程度不同而有所不同。
        如今，大約10%的倉庫工作人員年齡超過55歲，退休只能解決一小部分被機(jī)器人取代的崗位問題。
        微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)理論似乎不可避免地傾向于提高機(jī)器人化水平，但從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度看卻沒那么明朗。隨著原就業(yè)崗位的消失，會有更高附加值或物流產(chǎn)業(yè)鏈上下游的新型就業(yè)崗位出現(xiàn)嗎?這是一個每次工業(yè)革命出現(xiàn)時都會被問起的老問題。
        出口無法彌補(bǔ)物流就業(yè)崗位的流失
        機(jī)器人化的支持者喜歡強(qiáng)調(diào)，機(jī)器人化使法國汽車業(yè)提升了生產(chǎn)率水平，并在一段時間內(nèi)，保證了在國內(nèi)和出口市場中的競爭力。如今，伴隨著新一輪機(jī)器人浪潮，發(fā)達(dá)國家在生產(chǎn)成本上的差異再次消失。這就解釋了為什么勞動力成本極速上漲的中國，如今成為機(jī)器化領(lǐng)域的最大投資者(占全球的17%，是德國投資的2倍)。物流服務(wù)從定義上來說屬于本地性質(zhì)，無法出口。因此，出口并不能直接彌補(bǔ)物流就業(yè)崗位的減少。
        提高服務(wù)質(zhì)量無法彌補(bǔ)就業(yè)崗位的流失
醫(yī)療領(lǐng)域機(jī)器人化的發(fā)展逐漸擴(kuò)展了可治愈疾病的范圍，同時也使醫(yī)療保健惠及更多人口。同樣，物流服務(wù)水平的提高(更快、更精準(zhǔn))也會刺激價值鏈末端銷量，或降低整體物流成本。但是，醫(yī)療水平的進(jìn)步是無止境的，而物流服務(wù)將會面臨物理上的屏障。一旦供應(yīng)鏈加速并得到充分優(yōu)化后，機(jī)器人化所能帶來的額外價值將是有限的。
        提升物流國際競爭力是彌補(bǔ)就業(yè)崗位流失的最切實方法
        由于無法出口或增加國內(nèi)附加值，歐洲物流商們必須將能夠覆蓋部分或整個大洲的物流分配中心吸引至本國。這就將問題本身變成了解決之道：主要通過機(jī)器人化來提高競爭力，物流服務(wù)供應(yīng)商可以贏得更大的國內(nèi)市場份額。當(dāng)國內(nèi)的專業(yè)水平發(fā)展成熟，并建立起相應(yīng)的服務(wù)和科技生態(tài)體系之后，通過出口物流機(jī)器人來彌補(bǔ)就業(yè)崗位的流失，便成為了可能。
        物流業(yè)機(jī)器人化的智能轉(zhuǎn)型
        對物流企業(yè)而言的關(guān)鍵因素
        機(jī)器人化的收益之大，足以影響到現(xiàn)有商業(yè)模式和物流價值鏈。然而，雖然一些企業(yè)已開始啟動不同秘密等級的試點項目，但是人們對機(jī)器人化所帶來的影響還沒有充分地認(rèn)識。
        與以往更有利于大企業(yè)的工業(yè)革命不同，小企業(yè)也可以擁有協(xié)作型機(jī)器人。在實際操作中，這種變革能夠使小型物流部門更具競爭力。業(yè)內(nèi)將會出現(xiàn)很多新的職業(yè)，例如“承租人”，機(jī)器人“集成商/培訓(xùn)師”以及遠(yuǎn)程平臺管理員等，來構(gòu)建支撐整個生態(tài)系統(tǒng)的技術(shù)體系?？萍嫉陌l(fā)展速度，將決定生產(chǎn)力的提升水平以及終端顧客購買價格的降低幅度。這將為能夠“打破”物流行業(yè)規(guī)則(價格水平、定價模式、服務(wù)水平)企業(yè)的出現(xiàn)掃清道路。
        在美國，Quiet物流是為數(shù)不多能夠進(jìn)入Kiva技術(shù)系統(tǒng)的物流企業(yè)，這項技術(shù)系統(tǒng)于2012年被亞馬遜買下，并用于生產(chǎn)數(shù)年。Quiet物流，在競爭激烈的物流市場上取得了令人印象深刻的增長(從2009年起，每年營業(yè)額翻倍)。Quiet選擇重點發(fā)展彈性解決方案，而不是參與到價格大戰(zhàn)中。然而，隨著Kiva系統(tǒng)的復(fù)制品越來越多，這個行業(yè)將可能出現(xiàn)擾亂市場的企業(yè)。
        此外，由于機(jī)器人化能夠降低甚至消除社會風(fēng)險，機(jī)器人化也可以作為物流業(yè)全部或部分重新內(nèi)化的催化劑，尤其是對于像法國大型超市Leclerc這樣的企業(yè)，該企業(yè)旗下?lián)碛兴募腋叨葯C(jī)械化的倉庫。
        最主要的物流企業(yè)都在密切關(guān)注機(jī)器人化這個話題。諸多品牌力求提高知名度，大量倡議計劃不斷涌現(xiàn)：自動導(dǎo)航裝卸車、監(jiān)控機(jī)器人、庫存無人機(jī)等。目前，人們認(rèn)為機(jī)器人化是一種推動持續(xù)進(jìn)步的合理工具，但并不是(至少目前還不是)足以催生新一代服務(wù)的顛覆性科技。然而，若要在宏觀經(jīng)濟(jì)學(xué)角度彌補(bǔ)就業(yè)崗位的流失，物流企業(yè)要保持競爭力，就需改變這種看法。
        監(jiān)管部門需要承擔(dān)的責(zé)任
        謹(jǐn)慎應(yīng)對過渡轉(zhuǎn)型確保彌補(bǔ)就業(yè)崗位的流失
        2014年，2/3的法國國家物流咨詢?nèi)藛T表示，復(fù)雜的國內(nèi)政策阻礙了該國發(fā)展具有競爭力的物流業(yè)。然而實際上，日趨復(fù)雜的政策卻加速了機(jī)器人化的發(fā)展。對物流業(yè)工作人員的過度保護(hù)，反而會使這些工作崗位更加岌岌可危。
        必須迅速決定“應(yīng)對”機(jī)器人化影響的步調(diào)與方法，若步伐太快，機(jī)器人化轉(zhuǎn)型將會對社會造成災(zāi)難性的影響。若步伐太慢，又會限制那些足以進(jìn)行中期投資的企業(yè)獲得更多科技，也扼殺了整個機(jī)器人生態(tài)體系所能夠帶來的潛在價值和工作機(jī)會。
        為了在全球范圍內(nèi)取得競爭優(yōu)勢，支持和投資這些新機(jī)器人化工作的研發(fā)和培訓(xùn)至關(guān)重要，并應(yīng)加快進(jìn)度。