8月19日下午兩點(diǎn)半，35車“廈門造”貨物抵達(dá)成都。稍作停頓后，它們將搭載蓉歐班列，經(jīng)過13天的旅途，抵達(dá)波蘭羅 茲。與此同時(shí)，滿載著歐洲的紅酒、奶制品、餅干等食品的首趟返程蓉歐班列也于當(dāng)天抵?jǐn)n成都。蓉歐快鐵一路馳騁，帶去了“成都造”，也讓成都人的生活中多了更多來(lái)自歐洲的選擇。

    作為連接“一帶一路”經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐，成都也正搭乘著蓉歐快鐵，一路向西，開啟了漫長(zhǎng)的絲路之旅。 隨著成都新機(jī)場(chǎng)建設(shè)的提速，這個(gè)中西部唯一的雙機(jī)場(chǎng)城市，正抓緊構(gòu)建一個(gè)直達(dá)五大洲的空中交通走廊。

    從成都出發(fā)，向北可聯(lián)通北絲綢之路，向南可聯(lián)通南絲綢之路和海上絲綢之路，向東可聯(lián)通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。可以說(shuō)，在這里，實(shí)現(xiàn)了兩大國(guó)家戰(zhàn)略的聯(lián)通互動(dòng)。

    日前，成都初步擬定落實(shí)國(guó)家“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見：加快建設(shè)國(guó)家門戶城市、國(guó)家內(nèi)陸開放高地、西部經(jīng)濟(jì)中心和西部創(chuàng)新中心。

    積極融入國(guó)家戰(zhàn)略，成都的優(yōu)勢(shì)在哪里？掘進(jìn)絲路，成都又將走出什么樣的路徑？華西都市報(bào)記者采訪了成都市發(fā)改委等有關(guān)職能部門，深度解碼絲路上的成都機(jī)遇。
    
    兩大國(guó)家戰(zhàn)略交匯

    成都將成“絲路”物流樞紐城市

    國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略帷幕徐徐拉開，成都作為“一帶一路”上的內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，未來(lái)該如何“筑夢(mèng)”，肩負(fù)起西部特大型城市應(yīng)有的使命？

    在這輪中國(guó)經(jīng)濟(jì)新浪潮中，成都的“掘金”優(yōu)勢(shì)在哪兒？成都市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，成都是連接“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的重要樞紐，向北可聯(lián)通 北絲綢之路，向南可聯(lián)通南絲綢之路和海上絲綢之路，向東可聯(lián)通長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，實(shí)現(xiàn)兩大國(guó)家戰(zhàn)略的聯(lián)通互動(dòng)。這些軟實(shí)力，使成都有機(jī)會(huì)成為“一帶一路”和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶物流大通道上的樞紐城市。

    從產(chǎn)業(yè)發(fā)展來(lái)看，隨著“一帶一路”向西開放，東部地區(qū)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，從規(guī)模、力度、深度和廣度上會(huì)進(jìn)一步提升。該負(fù)責(zé)人解釋，原來(lái)東部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，是受制于東部的要素成本上升，轉(zhuǎn)移到中西部地區(qū)是為了以較低的成本延續(xù)生產(chǎn)，最后向東部出口。未來(lái)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移更多是結(jié)合向西開放過程中的實(shí)際需要而轉(zhuǎn)移，這使一些面向當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)或者是“一帶一路”沿線市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移會(huì)更多。

    同時(shí)，成都信息軟件、建筑、建材等產(chǎn)業(yè)在全國(guó)具有一定比較優(yōu)勢(shì)，恰好也是“一帶一路”沿線國(guó)家的需求重點(diǎn)，具有較大的合作潛力。汽車等制成品從成都向東南亞出口，也具有更大的成本優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2014年，成都市GDP總值首次突破萬(wàn)億元，位居副省級(jí)城市第四名。今年，成都再接再厲，上半年GDP總值已突破5136億元，同比增長(zhǎng)8%。

    通過主動(dòng)融入“一帶一路”戰(zhàn)略，成都正為企業(yè)引進(jìn)來(lái)、走出去提供重要的平臺(tái)和機(jī)遇。

    成都機(jī)遇

    世界500強(qiáng)扎堆落戶

    中國(guó)航空第四城雛形顯現(xiàn)

    每天，數(shù)百架班機(jī)降落在雙流機(jī)場(chǎng)，來(lái)自中國(guó)各地乃至全球的投資人、企業(yè)家、游客從這里進(jìn)入成都，敲開屬于自己的機(jī)遇之門。就在距雙流機(jī)場(chǎng)不到100公里的簡(jiǎn)陽(yáng)市。一座新機(jī)場(chǎng)正欲開工。待它建成后，成都將成為中國(guó)第三座擁有雙機(jī)場(chǎng)的城市。

    據(jù)統(tǒng)計(jì)，成都已開通舊金山、東京、倫敦、墨爾本、阿姆斯特丹等80多條國(guó)際直飛航線。未來(lái)，包括巴黎在內(nèi)的國(guó)際直飛航線，還將陸續(xù)開通。據(jù)預(yù)測(cè)，到 2030年，成都新機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量將達(dá)到8000萬(wàn)人次，貨物吞吐量達(dá)200萬(wàn)噸。機(jī)場(chǎng)規(guī)模和吞吐量均為現(xiàn)雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)的2倍以上，進(jìn)一步鞏固成都中國(guó)航空第四城的地位。

    除了“空中走廊”，成都還是國(guó)內(nèi)四大區(qū)域性電子信息產(chǎn)業(yè)基地之一，產(chǎn)業(yè)規(guī)模居中西部城市第一。全球約50%的IPAD平板電腦是資格的“成都造”， 約60%的電腦芯片組和55%的筆記本電腦CPU在成都裝封測(cè)試。不僅如此，成都還是西部高技術(shù)產(chǎn)業(yè)和國(guó)防科技工業(yè)的研發(fā)基地，有各類高校52所、國(guó)家級(jí)科研機(jī)構(gòu)46家；擁有兩院院士33人、國(guó)家“千人計(jì)劃”121人，居西部第一；專利申請(qǐng)量、授權(quán)量以及國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)勵(lì)連續(xù)多年領(lǐng)先中西部城市。

    在國(guó)際化水平上，美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞等12個(gè)國(guó)家在成都設(shè)立了領(lǐng)事機(jī)構(gòu)；成都與德國(guó)波恩、印度班加羅爾等25個(gè)國(guó)外城市建立了國(guó)際友好城市關(guān)系，與36個(gè)國(guó)外城市建立了國(guó)際友好合作關(guān)系，是繼北京、上海、廣州之后中國(guó)第四個(gè)實(shí)行72小時(shí)落地免簽的城市。

    國(guó)際化的提升，還吸引了世界500強(qiáng)企業(yè)扎堆落戶。目前，已有包括施耐德電氣、大眾汽車、殼牌公司在內(nèi)的268家世界500強(qiáng)企業(yè)落戶成都，數(shù)量位居中西部城市之首。

    絲路淵源

    南方絲綢之路從成都起步

    蜀錦曾是北方絲綢之路的貿(mào)易主角

    “學(xué)術(shù)界認(rèn)為，成都是南方絲綢之路的起點(diǎn)和源頭。”說(shuō)起成都與“一帶一路”的歷史淵源，成都市博物院院長(zhǎng)王毅十分感慨，早在夏商時(shí)期，成都與印度、埃及等就已開始了文化和貿(mào)易交流。

    王毅表示，公元前122年，張騫出使西域歸來(lái)，稱自己在大夏國(guó)見到了蜀布、邛竹杖，由此斷定中國(guó)西南有一條通往域外的古道。當(dāng)時(shí)，絲綢之路已經(jīng)溝通 著龐大的大漢王朝與西域諸國(guó)，而很少有人知道，在中國(guó)西南的崇山峻嶺中，還有一條南方絲綢之路，這是一條從成都起步，通往緬甸、阿富汗乃至地中海的古道。 “成都在絲綢之路史的地位極為特殊，沒有成都，就沒有絲綢之路。”

    而隨著北方絲綢之路的開拓，成都在這個(gè)過程中，曾占據(jù)了貿(mào)易主角的地位。“成都發(fā)達(dá)的織錦業(yè)，與漢、唐、宋時(shí)期成都在中國(guó)乃至世界的城市地位是吻合的。”通過對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的研究，學(xué)術(shù)界公認(rèn)，當(dāng)漢武帝派張騫開通西域后，蜀錦成為北方絲綢之路的貿(mào)易主角。

    四川絲綢文化以蜀錦為代表，興旺于東漢三國(guó)，盛大于唐宋，有“天下母錦”的美譽(yù)，成為我國(guó)四大名錦之首。

    王毅說(shuō)，成都是北絲綢之路、南方絲綢之路和海上絲綢之路三條絲綢之路的起點(diǎn)，并且成都當(dāng)時(shí)是中國(guó)絲綢的主要產(chǎn)區(qū)技術(shù)中心。”

    在王毅看來(lái)，四川的絲綢之路起源要比西安早，是最早和外界有物品交易往來(lái)的地區(qū)。南方絲綢之路的形成與發(fā)展，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史過程。從遠(yuǎn)古時(shí)期便存 在的西南各民族遷徙和文化交流的自然通道，發(fā)展到戰(zhàn)國(guó)后期蜀人通商海外的民間商道“蜀身毒道”（身毒，今印度），經(jīng)秦、漢代兩朝中央政權(quán)的大規(guī)模開鑿和經(jīng) 營(yíng)而全線暢通后，南方絲綢之路成為溝通中國(guó)和南亞、東南亞、西亞的重要通道，后雖經(jīng)歷了唐、宋、元、明、清等各朝代的興衰起伏，變化發(fā)展，南絲路上的民族遷徙，商業(yè)貿(mào)易卻從未中斷過，延續(xù)兩千多年，至今仍發(fā)揮著對(duì)外交往的重要作用。

    “當(dāng)漢武帝派張騫開通西域后，蜀錦便迅速成為北方絲綢之路的貿(mào)易主角，從羊腸小道變成寬闊大道，從鮮為人知到全世界追捧。”王毅表示，從漢代發(fā)展到唐宋時(shí)期，蜀錦的影響力達(dá)到頂峰，成都成為世界的織錦中心，其產(chǎn)品行銷世界各地。