久久国产精品亚洲精品,亚洲国产成人精品无码区99,久久久精品人妻一区二区三区四区,斗破苍穹年番在线观看免费

 / 

專車司機的未來:超高效率的物流專家

發(fā)布時間: 2015-02-15 10:56

    對于一款叫車應用來說,如果接送乘客的收入不足以彌補支出,那么現(xiàn)在他們有了一個新的選擇:在拉客的同時運送尿布、雜貨和熱乎乎的外賣。

    美國叫車應用Sidecar在周一宣布啟動一項新服務,使得企業(yè)可以利用它旗下的司機來運送貨物。這項服務在舊金山進行了為期六個月的試運營,最終于周一在全國范圍內正式啟動。

    Sidecar的司機不再只是自由職業(yè)的出租車司機。只要他們愿意的話,他們也是送貨員。至少依照Sidecar的說法來看,未來可能會是這樣的: 應召轎車是極具運輸潛力的移動小型貨艙,有待被充分利用并裝載各種物品:比如動物、蔬菜和礦石。司機將紛紛化身效率大師,根據(jù)Sidecar提供的一條條 提示譜寫出無縫銜接的運輸樂章。

    “Sidecar的司機現(xiàn)在是超高效率的物流專家。”該公司首席執(zhí)行官蘇尼爾·保羅(Sunil Paul)說,“他們可以運送一名乘客,為兩名乘客提供拼車服務,或者同時運送乘客和一個包裹,再或同時運送很多個包裹。”

    Uber(Uber)已經(jīng)測試了貨物運輸服務(在洛杉磯運送新鮮食物,有段時間還在華盛頓特區(qū)運送街頭小店的商品),但參與測試的司機們并沒有同時 搭載乘客。Postmates公司也在最近啟動了用摩托車和汽車為企業(yè)運送產(chǎn)品和包裹的同城快遞服務,但從未接送過乘客。Sidecar是第一家同時運送 乘客和物品的公司,這就是保羅稱之為“突破”的原因所在。Sidecar的投資人弗雷德·威爾森(FredWilson)將這稱為“三贏”,也就是司機掙 得更多,乘客付得更少,企業(yè)的運輸成本也大大低于傳統(tǒng)模式——至少從理論上來說是這樣。

    保羅強調,優(yōu)步將應召司機與物品運輸結合起來的嘗試,旨在讓客戶可以訂購該公司提供的商品。Sidecar的版本則是為企業(yè)提供運輸服務。“從本質上來說,我們希望成為這個行業(yè)里的聯(lián)邦快遞(Fed Ex),而不是這個行業(yè)里的亞馬遜(Amazon)。”他說。

    Sidecar這家公司有點奇怪。它是三大叫車應用中規(guī)模最小的一家(僅擁有1萬多名司機,而優(yōu)步擁有16.2萬名),但卻是第一家探索打車新趨勢的公司,雖然它幾乎沒有從中受益。

    實際上,Sidecar是第一家讓普通人駕車載客的公司。那時,在2012年初,優(yōu)步只是一項專業(yè)的黑頭車(針對大公司和律師樓客戶的一類高檔出租 車——譯注)服務。但當Lyft和UberX幾個月后上線時,它們迅速趕超了Sidecar。Sidecar也是第一家與舊金山國際機場(San Francisco International Airport)達成載客協(xié)議的公司,但就在一周后,UberX和Lyft也與該機場簽署了同樣的協(xié)議。

    在Sidecar的所有“第一”紀錄中,最重要的還是應召拼車服務。該公司在去年5月份就開始秘密測試這項服務,但尷尬的是,Sidecar還沒來 得及說自己是第一家這么做的公司,優(yōu)步和Lyft就在去年夏天宣布,他們將開始探索類似的拼車服務。此后,優(yōu)步和Lyft明顯看好拼車這個想法,在最近幾 周里向各自的拼車服務投入了大量資金,提供了很可觀的拼車折扣(Lyft的每趟行程只收2.25美元!),借此擴大需求。但Sidecar的一些重要特性 從未被其他公司學去,比如對載客服務進行市場定價,以及總是要求乘客在叫車前向該應用輸入目的地。

    Sidecar的送貨服務看起來有點慢熱。到目前為止,他們唯一的公開合作伙伴就是剛剛被Yelp收購的食品配送服務Eat24,但保羅表示,他們 正在與其他公司商討合作事宜?!杜f金山紀事報》(San Francisco Chronicle)采訪了一名參與試運營項目的司機,他說自己“很少”同時運送乘客和貨物。讓司機學會送貨不是件易事,需要向他們培訓擔任載客司機時所 沒有使用過的技能,比如到哪里卸貨,如何為食物保溫,如何在繁忙的街道上快速停車并離開一小段時間。但如果這一切奏效,我們很容易就會明白,這種服務的價 格將大大低于現(xiàn)有的很多“優(yōu)步類”初創(chuàng)公司。司機可以運送你的送洗衣物、醫(yī)用大麻和晚餐外賣,并同時將你的鄰居從工作地點送回家。

    如果歷史可以借鑒的話,Sidecar打造載客送貨二合一司機的努力可能很快會被優(yōu)步和Lyft趕超,因為后兩者在以更大的規(guī)模做著同樣的事情。但 保羅說,他認為由于Sidecar要求所有乘客輸入自己的行程目的地,因此他的公司在開展這項服務時要比優(yōu)步和Lyft更有效率——至少目前階段是這樣。

    “坦白說,專注于終點目標拖慢了我們的早期發(fā)展速度。”保羅說,“但如今,我們的愿景正在一步步地實現(xiàn)。我認為,堅持最初的愿景,如今正在為我們帶來回報。”

返回列表
漳浦县| 二连浩特市| 淮南市| 台东县| 阜平县| 个旧市| 重庆市| 永康市| 富宁县| 噶尔县| 北川| 天等县| 盐津县| 中卫市| 阿克陶县| 德钦县| 天长市| 汾阳市| 邯郸县| 牡丹江市| 木兰县| 高陵县| 突泉县| 朔州市| 屯昌县| 上思县| 边坝县| 开平市| 施甸县| 明光市| 伊春市| 元江| 纳雍县| 慈溪市| 靖州| 延津县| 义乌市| 宜兰县| 房山区| 上饶市| 增城市|