據(jù)中國(guó)政府網(wǎng)10月4日消息，國(guó)務(wù)院日前正式印發(fā)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2014—2020年）》，提出了農(nóng)產(chǎn)品物流、制造業(yè)物流與供應(yīng)鏈管理、再生資源回收物流等12項(xiàng)重點(diǎn)工程，部署加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，建立和完善現(xiàn)代物流服務(wù)體系，提升物流業(yè)發(fā)展水平。業(yè)內(nèi)專家表示，這是中國(guó)物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展新階段的重大利好消息。
發(fā)展迅速空間大
現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。近年來(lái)，在國(guó)家擴(kuò)大內(nèi)需政策的推動(dòng)下，物流市場(chǎng)整合步伐加快，呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)性和結(jié)構(gòu)性變化。
數(shù)據(jù)顯示，2013年全國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到197.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)9.5%；2014年一季度，全國(guó)社會(huì)物流總額47.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，增長(zhǎng)8.6%。社會(huì)物流總額增速雖然有所回落，但保持較快增長(zhǎng)，且回落幅度收窄，呈現(xiàn)企穩(wěn)運(yùn)行態(tài)勢(shì)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，未來(lái)一段時(shí)期，社會(huì)物流總額和物流業(yè)增加值增速將維持溫和增長(zhǎng)。
電子商務(wù)的快速發(fā)展為物流行業(yè)帶了新的發(fā)展機(jī)遇，電商物流業(yè)在目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)中占有一席之地。據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)2.57萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)15%。未來(lái)一段時(shí)期網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物特別是移動(dòng)購(gòu)物仍將保持高速增長(zhǎng)，對(duì)物流服務(wù)的規(guī)模和質(zhì)量都提出了更高的要求。
其實(shí)，雖然經(jīng)過(guò)多年的高速發(fā)展，但我國(guó)物流行業(yè)小、弱、散的特點(diǎn)非常突出，行業(yè)整合勢(shì)在必行。而物流業(yè)的核心價(jià)值就在于整合，這也是現(xiàn)代物流業(yè)區(qū)別與傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)的主要特征。當(dāng)前，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)已經(jīng)成為我國(guó)物流業(yè)的重要支撐，領(lǐng)先物流企業(yè)通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、集成創(chuàng)新、制度創(chuàng)新，打造戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)。
根據(jù)《規(guī)劃》，到2020年，基本建立布局合理、技術(shù)先進(jìn)、便捷高效、綠色環(huán)保、安全有序的現(xiàn)代物流服務(wù)體系。同時(shí)，中長(zhǎng)期規(guī)劃在著力降低物流成本、推動(dòng)物流企業(yè)規(guī)模化、改善物流基礎(chǔ)設(shè)施等突出問(wèn)題上“有的放矢”，將明顯改善物流業(yè)運(yùn)營(yíng)環(huán)境。
“智慧物流”是未來(lái)趨勢(shì)
其實(shí)，物流行業(yè)政策面暖風(fēng)頻吹，內(nèi)外發(fā)力推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。 國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)9月24日主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)、推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。同一時(shí)間，商務(wù)部發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)商貿(mào)物流發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，提出大力發(fā)展電子商務(wù)物流、加強(qiáng)冷鏈物流建設(shè)、加快生產(chǎn)資料物流轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色物流的發(fā)展。這些政策對(duì)解決我國(guó)物流成本居高不下、行業(yè)“散雜亂”的競(jìng)爭(zhēng)形態(tài)、物流服務(wù)能力和需求不匹配有較強(qiáng)的指導(dǎo)意義，中長(zhǎng)期利于國(guó)內(nèi)上市物流公司的發(fā)展、轉(zhuǎn)型和盈利能力提升。
從整個(gè)物流行業(yè)層面來(lái)看，行業(yè)的機(jī)會(huì)在四個(gè)方面：一是基于解決物流最后1 公里難題的智能快遞終端平臺(tái)。 二是大宗供應(yīng)鏈B2B。三是國(guó)際貨運(yùn)體系變革，包括貨代體系和跨境物流電商化。四是公路貨運(yùn)平臺(tái)，公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)3 萬(wàn)億元，未來(lái)基于移動(dòng)互聯(lián)終端的平臺(tái)模式更值得關(guān)注。 不過(guò)，對(duì)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的物流行業(yè)來(lái)說(shuō)，信息化、智能化必將成為物流企業(yè)提高服務(wù)水平、加強(qiáng)業(yè)務(wù)效率的“利器”。